XBRR

Sujet: XBRR Mer 18 Oct 2006 - 14:53

voici les caracteristiques de la XBRR

Buell XBRR compé client 2006

Moteur Thunderstorm
- Cylindrée : 1340 cm3
- Course et alésage : 103,6 mm x 79 mm
- Taux de compression : 12,5:1
- Double collecteur d'admission vertical de 6 mm de diamètre
- Collecteur d'échappement calculé en fonction des résonances et silencieux central
- Puissance : 150 chevaux à 8 000 tr/min (per SAE J607)
- Couple : 13,5 m/kg à 6 500 tr/min

Partie cycle
- Roues de course noires à 6 bâtons en magnésium
- Roue avant : 88,9 mm x 431,8mm, pneu 120/70R-17
- Roue arrière : 139.7mm x 431.8mm, pneu 190/55R-17
- Frein avant inversé Buell : ZTL2 à étrier Nissin à 8 pistons
- Système d'amission d'air force intégré au carénage intégral de type course
- Carrosserie en fibre de carbone
- Fourche Öhlins inverse entièrement réglable de 43 mm
- Suspension arrière mono amortisseur Öhlins entièrement réglable avec réservoir séparé
- Angle d'inclinaison maximal : 55 degrés
- Hauteur de selle : 775 mm
- Angle de chasse : 21 degrés
- Chasse : 86 mm
- Poid à sec : environ 165 kg
- Bras oscillant en fonderie d'aluminium avec chapes d'ajustement d'axe de roue arrière taillées dans la masse
- Empattement médian de 1341 mm
- Plage d'ajustement de l'empattement de 1315 mm à 1367 mm
- Décoration : thème unique Buell Racing
- Pour permettre la conformité de la XBRR à diverses formules de compétitions, un kit de modification du moteur sera disponible.

La Buell XBRR, introduite en Janvier 2006, est une moto de course produite en série limitée et conçue spécialement pour les courses sur circuits fermés. Elle va changer la vie des coureurs privés, en mettant à leur portée toute une gamme de produits de professionnels, de technologies haute-gamme et d’innovations Buell. La XBRR possède un moteur XB12R Thunderstorm modifié, avec une cylindrée de 1339cc (alésage 103,6mm x course de piston 79,4mm). Le moteur V-Twin refroidi à l’air/huile développe 150 chevaux (mesurés au vilebrequin) et est alimenté par un système EFI (Electronic Fuel Injection) avec une double admission verticale de 62mm et corps de papillon. La Buell XBRR est aussi équipée d’un nouveau système d’admission par air forcé et d’une nouvelle carrosserie en fibre de carbone, développée en soufflerie aérodynamique.

Sujet: Re: XBRR Mer 18 Oct 2006 - 23:53

C'est marrant celle sur laquelle est assis Erik ne semble pas être la RR mais une XB12R carénée avec quelques modifs (kit chaîne, carénage intégral, admission d'air)...

Sujet: Re: XBRR Jeu 19 Oct 2006 - 0:05

Sujet: Re: XBRR Lun 23 Oct 2006 - 15:26

Age : 57 Inscrit le : 19 Sep 2006 Messages : 906

oui mais on dirait une grosse dinde quand même

Sujet: Re: XBRR Mer 25 Oct 2006 - 6:59

Sujet: Re: XBRR Mer 25 Oct 2006 - 9:10

je veux le même etrier avant ,c'est le top !

Sujet: Re: XBRR Mer 25 Oct 2006 - 10:17

mais pas de problème il y en a en vente sur eBay de temps en temps mais compte quand même 1000€ la pince, ensuite il faut trouver les plaquettes Laughing

Sujet: Re: XBRR Mer 25 Oct 2006 - 16:06

http://video.google.fr/videoplay?docid=-3039805359262609130&q=buell

http://video.google.fr/videoplay?docid=8214569373338812036&q=buell

Age : 57 Inscrit le : 19 Sep 2006 Messages : 906

Sujet: Re: XBRR Dim 29 Oct 2006 - 14:47

Je me demandais pourkoi la canalisation d'échappement remonte aussi haut vers le réservoir?

Est ce pour augmenter la longueur de celle ci ou bien pasque les gaz sortant sont chaud?

En tt cas visuelement ca déchir par rapport aux tubs d'origine cyclops

Sujet: Re: XBRR Dim 29 Oct 2006 - 15:05

Sujet: Re: XBRR Dim 29 Oct 2006 - 17:03

Sujet: Re: XBRR Dim 29 Oct 2006 - 22:16

Sujet: Re: XBRR Lun 30 Oct 2006 - 2:13