changement de guidon Xb9sx - pose d'un Acebar (clubman)

bonjour,
guidon reçu, demontage de l'origine ... jusque la rien de compliqué.

1er souci ... ce que je redoutais, il me faut un rehausseur, le guidon touche la vis qui est sur le dessus de la fourche. pas grave je vais essayer de trouver ca rapidement.
--> est que c'est du standard ou faut commander une référence spéciale ?


2eme souci ... le câblage. forcement comme vu dans les differents posts il faut légèrement tirer sur certains et modifier le passage sur d'autres.
mon coté naïf me disais que je pouvais le faire tout seul .... mais la réalité veut le contraire. je pense que je dois démonter la tête de fourche ? mais pas sur ... enfin ca dépasse mes capacité mécanique.

je sollicite l'aide d'un charitable parisien, un peu outillé (sans aucune arrière pensée )) qui pourrait me filer un coup de main pour la modif des cables.
je suis dans le 15eme.

merci !

c'est clair, le mieux dans tons, est encore de raccourcir le guidon de 2 cm de chaque côté pour voir dans un premier temps. j'imagine qu'il faut couper puisque pratiquement toujours les guidon stunt est autres qu'on achète sont plus long que nos origines.

Par contre j'arrive pas à comprendre pourquoi ton guidon tape dans les vis de réglage de la fourche. s'agit-il du gros écrou (précontrainte), ou seulement de la petite vis bleu (rebond) ?

j'avais pas rencontré ce problème avec mon Renthal et pourtant il est assez plat. t'as une photo peut-être ?

Sinon pas de soucis pour le coup de main.

en fait le acebar c'est comme le clubman du 1125 donc pas sur qu'il faille le couper ... a voir après avoir mis le rehausseur

ca touche le petit écrou, rouge en l'occurrence sur la mienne qui doit correspondre a tes bleues ) la base du guidon etant plus large que celle d'origine ou d'un guidon "stunt"

en démontant la tête de fourche n'y a t-il pas la possibilité de passer les fils autrement ou récupérer un peu de mou ? je pense qu' il ne faut pas grd chose. mais il a compris ...a voir après avoir posé le guidon a bonne hauteur )

voir http://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/guidon-ace-bar-ou-clubman-t22835.htm?highlight=guidon

nikobyniko a écrit:

la base du guidon etant plus large que celle d'origine ou d'un guidon "stunt"

Ca semble etre un guidon a diametre variable comme le rizoma. Donc les pontets d'origines ne doivent plus aller car c'est concu pour un diametre de 22mm.

combien fais ton guidon en diametre au niveau du pontet

J'ai mis un renthal 22mm, ca touche pas les vis de fourches non plus.

lionelt a écrit:

nikobyniko a écrit:

la base du guidon etant plus large que celle d'origine ou d'un guidon "stunt"

Ca semble être un guidon a diamètre variable comme le rizoma. Donc les pontets d'origines ne doivent plus aller car c'est concu pour un diametre de 22mm.

combien fais ton guidon en diametre au niveau du pontet

J'ai mis un renthal 22mm, ca touche pas les vis de fourches non plus.

je parlais de largeur de la base du guidon ou le cintre (je pense). pas de problème de diamètre, c'est du 22 partout.

http://www.google.fr/images?hl=fr&q=guidon%20ace%20bar&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi

so ... je viens de faire un test avec une cale en caoutchouc (épaisseur env 5 ou 6 mm). tout passe !! .... Sauf :
- câble d'embrayage trop court, il faudrait qu'il remonte par la gauche
--> suis open pour toutes les suggestions

- la durite du bocal de liquide sur le guidon est courbée en épingle mais pas trop ... OK je sais c'est pas très clair mais ça n'a pas l'air d'être gênant gênant.

je confirme qu'il ne faut pas couper le guidon.

Coté position, ça m'a l'air pas mal, plus penché sur l'avant, mais pas aussi bas qu'avec des bracelets.

je ferais des photos cet ap midi

Perso j'ai mis un tomaseli multi-positions sur ma xb12scg.
_réhausseur rizoma et un copain m'a fait un manchon pour récupérer le diamètre 22 du guidon.
_durite de frein retournée au niveau du maitre cylindre.
_cables de gaz: j'ai percé le support tète de fourche droit,mais les cables sont un peu longs. je pense que des cables de R serait bien.
_cable d'embrayage: j'ai percé directement la tète de fourche pour le passer de la facon la plus mécanique possible.

Voila!

MONO a écrit:

Perso j'ai mis un tomaseli multi-positions sur ma xb12scg.
_réhausseur rizoma et un copain m'a fait un manchon pour récupérer le diamètre 22 du guidon.
_durite de frein retournée au niveau du maitre cylindre.
_cables de gaz: j'ai percé le support tète de fourche droit,mais les cables sont un peu longs. je pense que des cables de R serait bien.
_cable d'embrayage: j'ai percé directement la tète de fourche pour le passer de la facon la plus mécanique possible.

Voila!

pour rehausser le guidon j'ai trouve de quoi me faire des entretoises, ca devrait coller
pour la durite de frein vais faire comme tu as dit
cable d'accelerateur, pas de soucis
cable d'embrayage, je vois pas trop ou tu as perce, ni comment ca t'a fait gagner en longueur. je pense qu'il faut que je le fasse passer du cote gauche. je verrais apres comment le fixer.

Voici quelques photos vite fait dans le parking ...

modifs à faire :

Guidon à rehausser car il touche au deux écrous rouge, il est poser sur le haut de la fourche
Deux options :
- des entretoises maison, par contre il faut que je trouve des vis plus longue. Ou puis je trouver ça ? c'est du pas américain j'imagine ?
- un réhausseur, j'ai envoyer un MP à Guillaume, j'attends sa réponse
Dans les deux cas ça me permettra de réorienter le guidon, le mettre plus à plat de manière à remonter les poignées.

Arrivée de la durite de frein sur le bocal à passer de l'autre coté car elle frotte sur le saute vent.

Le câble d'embrayage étant trop court, j'ai du le passer derrière l'axe de fourche mais c'est pas top. Est ce qu'il existe un câble + gaine plus long ?
Du coup ça m'a dérégler la garde, je suis quasiment au bout. J'ai lu le tuto pour le reglage mais je ne me sens de le faire donc si une ame charitable peut passer me montrer ça serait cool.

De fait pas fait d'essai, mais j'ai hâte !!!

Liseret orange rétro-réflechissant = copieur


C'est trash quand même l'angle du guidon
Il est vachement replié sur la boite à air je trouve...

T-Rod™ a écrit:

Liseret orange rétro-réflechissant = copieur


C'est trash quand même l'angle du guidon
Il est vachement replié sur la boite à air je trouve...

Elle était déjà comme ça quand tu l'as vu l'an passé, tu étais venu me donner un coup de main pour monter mon pot ... je pense que l'idée t'es venue quand tu as vu la mienne

effectivement l'angle est pas top, c'est pour ça que rehausser je pourrais incliner l'avant vers le bas, ça fera remonter les poignées

T-Rod™ a écrit:

J'me souviens bien, mais j'avais zappé le liseret

Les miens datent de 2006 alors

ok ok , en même temps je savais pas qu'ils étaient "rétro-réfléchissants" j'ai découvert ça sur la photo.

une question, vu que tu as fait pas mal de modifs, tu aurais une idée pour mon câble d'embrayage ?

Voici quelques nouvelles photos, la qualité n'est pas top, j'ai fait ça à l'arrache dans le parking sans trop de lumière.

















et le XB12 de mon voisin avec un clubman de 1125

T-Rod™ a écrit:

Salut Niko ! Ca va, tu t'es mis à la mécanique
Sympa le clubman, mais une préférence pour celui de ton voisin, moins cintré...
T'arrives à braqué toi ?

et oui pas le choix ...effectivement le cintrage du clubmman buell est plus sympa mais je le trouve moche ce guidon et encore plus sur un xb ,mais ce n'est qu'une question de gout j'essaierais de passer boire un verre un de ces jeudi pour te montrer ca.

salut niko

fais attention, tu va avoir des suprises à la longue avec ton cable d'embrayage, tel que tu l'a mis, il est trop contraint

nikobyniko a écrit:

T-Rod™ a écrit:

Salut Niko ! Ca va, tu t'es mis à la mécanique
Sympa le clubman, mais une préférence pour celui de ton voisin, moins cintré...
T'arrives à braqué toi ?

et oui pas le choix ...effectivement le cintrage du clubmman buell est plus sympa mais je le trouve moche ce guidon et encore plus sur un xb ,mais ce n'est qu'une question de gout j'essaierais de passer boire un verre un de ces jeudi pour te montrer ca.

Avec l'option Tomaselli ou bien e.nov que j'ai monté, tu peux changer de position au grès de ton humeur, vraiment dans tous les sens (du clubman au bracelets, sans oublier 103 peugeot façon banlieue année 70 ).


Par contre, pour aller dans le sens de Guillaume, le passage de ton câble d'embrayage, en dehors de la longévité, ça doit être un peu raide a manœuvrer.

sympa eagle ta buel avec un demi hape hanger

guillaume a écrit:

sympa eagle ta buel avec un demi hape hanger

Merci guillame, dans cette position, les mains sont placées comme avec le guidon d'origine (j'ai aussi coupé les extrémités pour garder la largeur stock).

@ Guilaume : à priori ya pas tant de contrainte que ça. je te le concède par contre c'est loin d'etre idéal mais j'ai validé avec mon concess, ça ne semble pas problématique. Au pire j'ai un cable en stock, j'en avait acheté un de R, il a un guide au niveau de la poignée

@ eagle : oui j'avais vu le tomaselli ou le enov ... mais on est pas sur le meme budget


en tout cas, la position de conduite est top, aussi bien sur route qu'en ville

nikobyniko a écrit:

@ Guilaume : à priori ya pas tant de contrainte que ça. je te le concède par contre c'est loin d'etre idéal mais j'ai validé avec mon concess, ça ne semble pas problématique

c'est un concess' motobécane


l'enroulement maxi du cable d'embrayage est d'un diamètre de 26mm

guillaume a écrit:

nikobyniko a écrit:

@ Guilaume : à priori ya pas tant de contrainte que ça. je te le concède par contre c'est loin d'etre idéal mais j'ai validé avec mon concess, ça ne semble pas problématique

c'est un concess' motobécane

il aurait transformé le MB en HD ? on m'aurait menti ?

guillaume a écrit:

nikobyniko a écrit:

@ Guilaume : à priori ya pas tant de contrainte que ça. je te le concède par contre c'est loin d'etre idéal mais j'ai validé avec mon concess, ça ne semble pas problématique

l'enroulement maxi du cable d'embrayage est d'un diamètre de 26mm

et ? y'a une suite ou c'était juste pour dire ça ?