Quelqu'un a essayé la XR 1200?

sincerement je vois pas pourquoi des persones se decarcassent : "Le pilote français Adrien Morillas a participé à un programme intensif sur route et sur piste lors du développement de cette moto. Ce Sportster a été élaboré en très étroite collaboration entre l'usine et l' European Product Team, qui est aussi à l'origine de la Night Rod Special.

Si le moteur est toujours le vénérable V-Twin à 45° refroidi par air, on lui a greffé une admission dynamique gérée électroniquement qui intégrerait des tubulures d'admission à longueurs variables; une technique identique équipe la Yamaha R1 2007!!! Ce système permettrait de libérer une puissance,selon le constructeur, de 85 à 90 CV. L' échappement 2 en 1 sur le coté droit dégage une garde au sol généreuse"

pour des commentaires qui la denigre => faites l'essais apres on verra !

chaque brele a son utilité peu etre que vous ne voyez pas ce a quoi elle peut servir mais d'autres pensent la meme chose de nous qui roulons en buell full power 100cv

"La XR 1200 est la premiére Harley qui permet de prendre de l'angle grâce aux commandes reculées et à la ligne d'échappement relevée. Bref, un bon moyen pour rajeunir l'age moyen du Harleyiste"

[quote="Darkrider03"]

Je n’ai pas essayé, mais pour l'avoir vu chez Harley, je ne dirais qu'une chose : finition et aspect à chier.
Du plastique de mauvaise qualité un peu partout, des colliers de serrage de jardinerie en veux tu en voila, les gaines ne vont pas au bout des fils et se barrent déjà des guides bref, on est loin d'une belle finition.
Pour le reste...

Pour la garde au sol apparemment le pot n'est pas assez relevé...
(dixit : un pote très très très harley... mais qui roule sur circuit avec 250TZ) En plus le moteur leur plait vraiment...

Pour moi : il faudrait changer : le guidon, le réservoir, la selle et le pot...
Et après peut-être???

Donc le prochain qui fait un tonneau avec, il m'appelle...

De toute façon il y a un paradoxe dans l'histoire.En efet une bécane parfaitement finie genre la "brutale" eh bien on la regarde en premier et on cherche ce que l'on pourrait changer ou modifier et...... on est déçu voir frustrés finalement car on ne trouve rien à modifier et du coups on s'en lasse au fur et à mesure des années.Sur la harley, c'est pas pareil:les ingénieurs très malins au demeurant ont tout prévu pour que vous ne vous lassiez pas: les plastiques pour la première année,les pots pour la seconde,les colliers de jardin pour la troizième quelques petis pépins mécaniques entre temps pour éviter encore la lassitude.Finalement nous sommes tous un peu masochistes et si nos bécanes étaient sans reproches qu'est ce qu'on se ferait ch.... lol!

moi je dirai: ATTENDONS DE L'ESSAYER....

Même sans l'essayer elle ne me plait pas, donc c'est mal barré

Pour moi, la xr n'est qu'un sportster orange avec quelques watts en plus.
Mais 250 kilos c'est rédhibitoire, pour prétendre être de la même lignée d'une moto mythique qui en pesait 100 de moins,
En moto, l'ennemi c'est le poids, noublions pas.
La XR ne passera pas par moi sauf si un jour, vieux, ventripotent et baveux je décidais que les motos qui "s'ownent les corners" c'était fini.
Le plus tard possible j'espère.

J’ais u l’occasion de l’essayer, J’ai été vachement déçu par ses performances, une sportive de 250 kg ça craint, mais je trouve qu’elle a un look d’enfer.
Exclusivement réservé à mon avis aux amoureux de la marque dont je fais partie, je me laisserais bien tenter malgré tout…

A vrai dire cette moto est loupée puisqu'elle n'a rien esthétiquement d'un XR. (Je suis d'ailleurs étonné de voir combien ici et comme ailleurs ce modèle mythique fait délirer alors que personne n'en a eu un entre les mains...) Il est d'autant plus loupé esthétiquement que le phare semble encastré (comme le nez du pékinois à sa mémère ) et l'arrière courrir derrière la moto.

Pourtant, si HD avait placé un guidon moins large voire peut-être même plat, et une bulle, non seulement ce "problème" à l'avant disparaissait mais surtout cette moto renouvelait de manière assez réussie à mon sens un autre modèle mythique et cette fois vraiment vu en France, le XLCR. Surtout qu'il est proposé en noir.

Cela étant dit, j'ai été l'essayer... en gris (seule couleur en satiné).

C'est un très bon sportster. Le poids ne m'a pas paru un vrai problème. Elle tient bien le pavé, freinage top, mais fourche trop molle en appui et amortissement arrière sec. J'ai trouvé le moteur (certes, pas rodé) malgré une bonne allonge, plutôt creux à mi régime, c'est à dire en gros de 3000 à 5000 (ZR 7000).

On me la donne, je ne la jette pas quand même...

Salut,
Alors moi je l'ai essayé aujourd'hui, environ 35 mn de petites routes autour de la N20 dans le 91.
Tout d'abord la finition est plutôt moyenne comme je l'avais remarqué au salon, certains boulons auraient pu être cachés et les colliers serflex autour des collecteurs sont vraiment limites.
Néanmoins en noir c'est une belle machine, l'ensemble selle pilote et passager est bien réussi et la prise d'air sous le réservoir avec sa petite grille rend bien aussi.
Pour l'ergonomie c'est pas terrible, la béquille est très chiante à attraper et les ressorts de rappel des reposes pieds pilote sont trop faibles.
Le bruit du moteur est très étouffé, les normes euro? sont passées par là,
les vibrations sont moins présentes que sur ma XB ou même que sur un sportster 1200 R que j'avais essayé il y a quelques mois.
La bécane était en rodage donc pas question de tirer les rapports, les premiers km sont donc tranquille pour chauffer un peu le moteur, la prise en main est facile, la position confortable par rapport à la XB, la boite est très ferme, pour rétrograder il faut vraiment appuyer fort sur le sélecteur,je pensais que c'était parce que la machine était froide mais même à la fin de l'essai les rétrogradages étaient musclés.
Le freinage est très correct, au moins aussi bon que sur la XB.
Bon sinon le moteur n'a rien à voir avec celui de ma XB, c'est moins violent, moins coupleux et la tenue de route est celle d'un bon roadster japonais mais pas celui d'une Buell.
Je pense que c'est une bonne machine et qu'une fois modifiée au niveau du pot et de l'admission on peut sûrement se faire plaisir mais personnellement j'achèterai pas ce modèle si je passe un jour chez Harley.
A noter au passage l'excellent accueil de la concession S-One, Ludo j'ai pas osé aller te déranger mais ça sera pour une prochaine fois.

Inscrit le : 03 Sep 2006 Messages : 110 model Buell : xb12x

J'ai essayé la XR 1200, juste en rodage donc assez tranquille.
Côté esthetique, je la trouve pas mal.La position de conduite est similaire à un sporster, par contre la maniabilité n'est pas du tout la même q'un sporster, elle est très lourde à emmener, j'ai même écourter mon parcours car envie de retourner la poser en concess.Le bruit de l'admission est très présent en acceleration.Le freinage lui est très bien, c'est une machine stable mais la prise d'angle est trop limitée.La béquille latérale est galère à trouvée.
Dans l'ensemble j'étais assez déçu par cette XR 1200, un sporster 1200 est beaucoup plus sympa à conduire je trouve, cela n'engage que moi bien sûr Smile

[quote="Fred le liegeois"]